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                一座不产煤的城你又能否使出那一剑呢市,正在谋建“第〗五个现代煤化工基地”

                网站首页    行业动态    一座直直不产煤的城市,正在谋建“第五个现代煤化工⊙基地”

                湖北省不产1吨煤炭,如今〒却要打造一个国家级现代煤化卐工基地■。继内蒙古王恒看着董海涛急声道鄂尔多斯、陕西榆林、宁夏宁东,新疆准东之后,位于湖北荆州的“第☆五个现代煤化工基地”呼之欲出。

                  记者近日获悉,荆州计划用10年时间,打造完成荆州江陵绿色能源化工产业园区(下称“江陵产业园区”),总投资、总产值双双超过1500亿元。目前,该园区的建设已上升为省级战略,湖北明确支持其发展现代〓煤化工产业,将加快建设ㄨ华中首个国家级以煤炭应急储备、配送、交易为主的区域煤炭集散中心,以煤电一体银月点了点头化、煤制燃料为主的“北煤南运清洁利用国家示范区”,以煤制▓甲醇、烯烃为主这群人顿时恭敬开口道的“国家级现代三号手中煤化工基地”。

                  2018年,湖北全〇省电煤调入量、消耗量均创历史新高;2019年1-10月,两项增幅分别达到24.2%、21.7%。在此基础上扩∑ 大需求,煤从哪里来?成本有多少?竞争力何在▃ㄨ?

                  (文丨本报记者 朱妍)

                  一座不产煤的城市,正在谋建“第@五个现代煤化工基地”
                  
                  由煤炭“紧缺地”转为“富裕区”

                  早在2017年,《湖北省政府工作报告》就提出,两年之内,全域退出煤炭生产行ξ业。一个煤炭净调入省份,为何偏偏发展以煤为主的下游产业?多位业内人々士证实〖,机遇源自“北煤南运”大通道——浩吉铁路的开通。

                  “没有浩吉铁路之前,荆州是一个没有ξ 煤的城市。随着2019年9月28日,浩吉铁路正式通车,荆州乃至整个湖北可破解用煤困局。”荆州市招商促进中心主任胡成宏介绍,浩吉铁路在荆州境内全【长128公里,其位置恰『好与长江黄金水道形成“十字交叉”,铁水联运综合优势突出。

                  中国石油和化学工业联合会煤化工专委会副秘书长王也从底下飞掠了上来秀江也称,浩吉铁路运载能力现为2亿吨,远期可达3亿吨。满负荷运载后,将满足“两湖一江”地区︼的全部需求。“按照规划,荆州的年下煤量为8000万吨,除去本地消费及替代‘海进江’的2000万吨,年余量高∮达6000万吨。”

                  由煤炭紧缺地区√转为富裕地区,在缓解压力的同时,也带来新的问题。“进入‘后浩吉铁路’时代,竞猜网的重点工作相应由‘建铁路’转为‘盘煤炭’。目前,荆州本地煤炭ㄨ消耗量只有800万吨/年,大量煤炭落地后怎◢么办?”胡成宏坦言,发展现代煤化工产业,即是机遇、也是出路。

                  根据《湖北省煤炭储配基地中长期▆规划(2011—2020)》,江陵煤炭战狂储配基地将于明年建成,这也〇是国家30个重要煤炭物╱流节点之一。以此为基础,规划面积350平方公里的江陵产业园区,涵盖物流、煤电一体化、煤化工等六大产业。“其中,既包括煤制合成氨和尿素等传统项目,也有煤制油、煤制气等战略性项目,煤制甲醇、以甲醇、烯烃为原料的ω 精深加工产业。”胡成宏透露。

                  具备水资源、区位、市∏场等优势

                  用煤问题得以解决,但相比煤炭资源条件好、成本低的西部地区,荆州凭◎何竞争?以煤制甲醇为例,胡成宏给记者算了一笔账。

                  “按照每生产1吨甲醇,用煤1.6-1.7吨计算,在煤价400元/吨』的情况下,荆州煤炭成本为1105元/吨,其中〗包括铁路运输成本250元。相比西部地区,资源一项成本约高出425元/吨。”胡成宏表示,由于环保、安全要▲求趋严,“安々全环保账”也应纳入其中。

                  一方面,煤化工项目“量水而行”,生产1吨甲醇消耗新鲜水约15吨。按照工业◤用水12元/吨来算,西部生产煤制甲醇的用水成本约180元/吨。而〓荆州年降水量充沛、过境客水丰富,吨水成本仅为0.2元左右。换言之,即便将6000万吨余量全部用于煤化工项目,年耗水量为3.6亿立方米,只占到荆州年过境水量ㄨ的万分之七。此外,按照《现∞代煤化工建设项目环境准入条件》,煤化工项目需严格做好废水处置,该项成本在荆州仅为西部的1/10左右。

                  另一方面,甲醇需求多分布在南京、浙江等地。西部的煤化工产品通常经汽运、船运抵〇达市场,汽车运量受限、存在安全隐患,运输周期至少20天。在荆州,产但现在品可直接顺江而下,4-5天即可到◇达华东,运量大、时间短,安全稳定性更高。

                  “综合来看,荆州的吨成本可便宜590元以上。如投资一个200万吨的煤制甲醇项↓目,相当于每年节约12亿元。”胡成宏称。

                  王秀江也表示,随着煤炭∏运输通道的成熟,以及西部环保治理费用的提高,东西部建设煤化工项目的成本差别不断缩小。“西部的煤炭、电力、土地等成本『较低,却也面临水资源短缺、环境容量受限、远离下游市场等瓶颈。荆州水资◥源丰富,区位特征明显,铁水联运的成本较低,具备煤炭清洁高效利用的独特∑优势。”

                  控制煤价、走差异化路线是关键

                  记者进一步了解嘴角泛起了冰冷到,截至目前,由三峡ξ集团、陕煤化联合▲建设的40亿立方米煤制天然气项目,已被纳入国家油气战略布局“十三五”规划,并由储备项目调整为新建项目。另有年产400万吨煤制油项ㄨ目、年产360万吨的煤制甲醇并联产部分烯烃项目等,先后提上规☉划日程。

                  然而,部分人↓士仍提出担忧。首先,是来自煤炭成本的压力。“华中地区的煤价受运输距离、方式等影响较大,基本形成了货源地定价模式。在荆州发展煤化工,项目成本直接∴受到煤价影响。”一位业内人士指出,特别是浩吉铁路开通初期,运力计划尚未充分释放,80%以上▓煤炭调入仍靠公路或“海进江”。包括湖北在内的“两湖一江”地区,煤价跌幅有限,预计在20-30元/吨左右。如何把用煤成本,重点是运输成本降下来,是荆州面临的一大◇难题。

                  在因煤、因水、因地制宜的同时,王秀江坦言,面对海外进口产品,及国@ 内其他大基地的冲击,荆州煤化工还面临“内外夹击”的激励竞▅争。“作为‘后发’地区,要看到行业竞争、地区竞争,更要做好顶层设计、走好差异化路线,避免产ζ品饱和,陷入∩同质化竞争。”

                  上述未具名的人士进一步表示,目前来看,荆州煤化工仍延续“单打独斗”的路线。对此,可考虑与电力、石油化工等相关︻产业,及园区、城市建设等结合◢,走融ω 合发展之路。除★了化工产品,煤化工项目还伴随大量的电、热、蒸一个个议论响起汽等副产品,可』通过集约化方式,将这些产品真正ζ用起来,实现价值最大化。

                  据胡成宏透露,江陵产业园区正在申报国家级战略,力争“将园区纳入国家煤炭深※加工产业示范‘十四五’规划、国家现代煤化工创新布局‘十四五’规划,将作为国家第五个现代煤化工基地。”

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                2020年1月6日 21:08
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